高铁的设备是自己生产的吗
我们引以为傲的高铁，原来是中国制造业最大痛点？
2018年2月8日 该文所说的中国高铁的痛点，主要是高铁上许多基础的零部件并非我国自己生产，而是依赖外国厂家；中国高铁只是模仿，并没有得到核心技术，而拥有这些核心技术的外国厂家也不打算转让技术，钱还是
我们的高铁发动机、动力模块现在是国产的吗？ 知乎
2017年10月19日 我们的高铁发动机、动力模块现在是国产的吗？. 大约在2005年，当时网上盛传动车组的动力模块（包括发动机）是从日本整体进口的，貌似叫做什么 “台车”。.
图文详解｜高铁列车是怎么造出来的？ 知乎
2018年11月27日 高铁列车的车轴是空心的，那么高速之下，这个快速旋转并承载列车的部件竟然是空心的，的确是让人吃惊。 四方的空心车轴自动化生产线，仅有2名操作工人。
中国的高铁是不是完全自主研发的？开始的时候有无借鉴其他
2020年8月5日 所以一开始当然是借鉴别国的 事实上第一批CRH招标的时候，限定必须中外合资方可投标，不接受纯国产 当然现在复兴号可以很大程度上使用自主的技术了 就别杠
科普 高铁列车制造全过程（含车体、转向架制造、组装
2019年12月11日 导读 列车要经过4个厂房。 流程上，一辆动车出厂，要进出四个厂房——铝合金厂、涂装厂、总装配厂和调试厂。 在铝合金厂，各种铝合金型材经过精心焊
中国高速铁路技术真的是世界领先的吗？ 知乎
2020年9月22日 高铁是一个系统，包括线路修建，接触网技术，信号技术，还有高铁网络的运营，当然还有高铁动车车辆的制造。我国拥有这个星球最大的高铁网络，以一个整个系统来讲，我们的高铁是世界最先进的高
高铁、地铁等轨道列车的动力来源是什么？ 知乎
2019年8月20日 一直在坐高铁和动车，感觉这真是一个动力强劲的机械啊。百度到的结果是高铁列车的依靠电力驱动的，每节车
坐过那么多次高铁，你知道高铁车轮有多难造吗？ 知乎
2018年7月30日 高铁车轮生产的关键是保证铁路运输的安全性。 在高速条件下，随着速度效应的增强和制动方式的变化，车轮的受力状态较之常规使用条件发生很大变化，助长了在疲劳条件下极小缺陷的发展，小
中国能够自主生产地铁吗，像地铁设备都是自己国产的吗
2019年8月5日 如leonardo412 所说，几个主要厂商都有和国外厂商合作的经历，长客和庞巴迪，浦镇和阿尔斯通，株机和西门子，四方和川崎（高铁确定是川崎，地铁不是很确
高铁有哪些成本？ 知乎
2019年7月14日 主要成本来源：1、能源消耗，电能为主，还有一笔不小的环境保护费用。2、相关设备维护费用，列车、接触网、轨道这三个最直观的设备维护，车站相关设备维护，还有一个非常重要的通讯设备、安全设备维护。这笔钱相当高且不能省，不然怎么保证高铁
我们引以为傲的高铁，原来是中国制造业最大痛点？
2018年2月8日 该文所说的中国高铁的痛点，主要是高铁上许多基础的零部件并非我国自己生产，而是依赖外国厂家；中国高铁只是模仿，并没有得到核心技术，而拥有这些核心技术的外国厂家也不打算转让技术，钱还是
中国高速铁路技术真的是世界领先的吗？ 知乎
2020年9月22日 北车旗下两家生产高铁的主机厂，长客和唐车。 最早技术引进时，长客是和Alstom合作，生产CRH5型动车组，唐车是和Siemens合作 ，生产CRH3型动车组。就平台来讲，Siemens是当时最先进的，所有引
坐过那么多次高铁，你知道高铁车轮有多难造吗？ 知乎
2018年7月30日 高铁车轮生产的关键是保证铁路运输的安全性。 在高速条件下，随着速度效应的增强和制动方式的变化，车轮的受力状态较之常规使用条件发生很大变化，助长了在疲劳条件下极小缺陷的发展，小至0.2mm的内部缺陷都有可能在运行过程中导致疲劳
中日德法四国高速列车技术各有哪些优劣？ 知乎
2013年7月15日 再说细一点，关于各个部件的： 1、加工高铁车辆的机床，大部分是进口的。2、轴承，基本是日本NTN、日本NSK 、德国FAG、瑞典SKF几家。3、高速车轮，太重从2012年开始投产，生产设备全部从欧洲引进，是目国内唯一一家高速车轮生产商。
西南交通大学校长：中国高铁的全球战略价值 人民网教育频道
2016年2月6日 西南交通大学校长：中国高铁的全球战略价值. 【摘要】：高铁是中国改革开放以来能够改变世界政治经济格局的一大产业，是中国迈向世界性大国
科普 高铁列车制造全过程（含车体、转向架制造、组装
2019年12月11日 简单地说，高铁列车在制造中由4个主要部分组装而成：车体、转向架、车下车顶设备、车内设备。. 高铁列车的制造中，两部分同步进行，后两部分同步进行，在不同的车间同步生产。. 1、车体. 车体生产在车体车体制造车间中进行。. 因为都是初级材料钢
高铁、地铁等轨道列车的动力来源是什么？ 知乎
2019年8月20日 电力牵引的专用变电所。. 牵引变电所把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动
高铁的供电方式及原理_牵引
2020年3月3日 高铁结构示意图. 高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。. 电气化铁路的牵引供电方式主要有：BT（吸流变压器）供电方式、AT（自耦变压器）供电方式和TR直接供电方式。. 由于高速铁路功率大，牵引电流较大，因此一般采用功率输送能
科普丨最全高铁充电攻略，再也不怕找不到高铁上的充电口了
2021年7月16日 只要你的设备是高铁规定范围内的，使用正规的充电产品，那么在高铁上充电就基本没有什么风险。 而对于出行时需要同时携带手机、平板、笔记本的朋友，带着每款设备的充电器未免太过繁琐，在高铁上还不能使用插线板，一款多口快速充电器就成为首选了。
你不一定知道：太重是国内唯一可以同时生产铁路车轮、车轴
2018年6月15日 更重要的是，这是一次企业从单件小批延伸到批量化生产的里程碑式创新，对于拓宽企业经营发展的思路和途径，具有非常重要的意义。 1996年春节，来自大洋彼岸的设备运抵津港，4月陆续运回太重，共装了150节车皮，总共达4000余吨。
观察丨高铁“血亏”900多亿，中国为什么要建设高铁？
2021年2月13日 欧洲建设高铁的成本是中国的2倍，美国加州高铁成本甚至是中国的3倍还多！ 但是，中国高铁给国内经济带来的好处，已经有目共睹。 英国在建的HS2是一条连接伦敦与北英格兰的线路，专家预计在破土动
铁路五大系统分别指什么？ 知乎
2020年9月25日 也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。. 是铁路的最重要的五大基础。. 水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。. 车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站
和谐号动车组是中国自己研发的吗？ 知乎
2014年11月19日 CRH380D：ZEFIRO380平台的第一种实际生产的车型. CRH6：我国独立研发的 城际型动车组. 当然上面的分类只是粗略分类，不够详细。. 总的来说，第一代CRH1～5以引进为主，380A（L）、B（L）、CL是我国在引进基础上进行后续研发（讲起来又很复杂），380D可以看做我国
都说高铁是自主研发！为什么核心部件比如车载电脑、牵引
2022年2月6日 都以高铁自主研发，而骄傲自豪。但核心部件车载电脑，牵引变流器，辅助变流器，齿轮箱，主变压器等等，都 帮助理解 2013年自主化牵引网络系统下线，随即开始考核 根据铁路总公司《运输局关于CRH3C型动车组基础制动装置装车运用考核的通知》及《铁路总公司关于CRH3型动车组自主化牵引
坐高铁总是找不到充电口？别急，最全高铁充电指南在这里
2021年8月5日 2.一等座. 相对二等座而言，一等座的充电口就多一些，且比较好找，大多会设置在座椅方或下方，也有少部分是在座椅扶手方，都比较容易被发现。. 3. 商务座. 商务座就很优秀了，每个座位都可以充电，充电口设置在座椅扶手的左侧，毕竟票价高那么多
新时代的中国 中国高铁：从“四纵四横”迈向“八纵八横
2022年9月19日 中国共产党的十八大以来，中国特色社会主义进入新时代，中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。从今（9月19日）起，中文国际频道推出系列报道《新时代的中国》，今聚焦“中国高铁”。高铁是中国自主创新的一个成功范例，虽然比发达国家起步晚了40多年，但中国如今已
动车、高铁、城际三者的区别 Fudan University
2016年5月19日 “C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。 综上，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200 公里级 别，高铁的时速在300 公里级别。目，动车有1000 多个车次，高铁动车有500 多个车次，城际高铁有100 多个车
中国高铁：自主创新的领跑者--知识产权--人民网
2018年11月22日 中国高铁：自主创新的领跑者. 今年是中国改革开放40周年，为纪念这个重大历史时刻，本报特开设“改革开放40年：产业聚焦光辉岁月”栏目，从专利的视角，透视高铁、汽车、互联网等产业是如何通过自主创新实现高质量发展，并逐步引领世界潮流的蜕变过程
人生中第一次坐高铁一等座是什么样的体验？ 知乎
2020年2月9日 知乎，中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台，于 2011 年 1 月正式上线，以「让人们更好的分享知识、经验和见解，找到自己的解答」为品牌使命。知乎凭借认真、专业、友善的社区氛围、独特的产品机制以及结构化和易获得的优质内容，聚集了中文互联网科技、商业、影视